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交广会客厅|【一带一路十周年】福州车务段:海铁联运,助力物流“快步行”

发布时间:2023-12-05

今年是共建“一带一路”倡议十周年。十年来,“一带一路”倡议朋友圈不断壮大,已有150多个国家和30多个国际组织加入共建“一带一路”大家庭,已形成3000多个合作项目。

十年来,福建作为21世纪海上丝绸之路核心区,充分发挥独特优势,在共建“一带一路”的征程中,将奋斗与希望融入构建人类命运共同体的宏大交响。

奔行在铁路上的列车、劈波斩浪的货轮,是新时代国际贸易的驼铃、帆影。共建“一带一路”倡议提出10年来,通过构建以铁路、公路、机场、港口、管网为依托的全球互联互通网络,各国商品、资金、技术、人员的加速流通,绵亘千年的古丝绸之路在新时代焕发新活力。“海丝”与“陆丝”无缝对接,打造了一条陆海内外联动、东西双向的国际贸易新通道,福建与“一带一路”共建国家的经济因此紧紧融汇在一起。

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福建地处我国东南沿海,是海上丝绸之路的起点。共建“一带一路”倡议提出十年来,福建围绕建设“21世纪海上丝绸之路”重要枢纽,在海上打造“丝路海运”国际综合物流服务平台,吸引了全球317家企业和机构加入,上百条航线联通43个国家和地区的港口。在陆上,中欧班列加密开行,实施海铁联运、多式联运。

中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段:

中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段共管辖福州、莆田、宁德、福鼎、平潭等六个地市内共60多个火车站,铁路营业线里程近1000公里,管辖线路涉及杭深线、合福线、昌福线、衢宁线、福平线、峰福线、福马支线、东吴支线、江阴支线、可门支线及部分联络线。承担着闽中、闽北、闽南、闽东地区的客货运输任务,海铁联运从管内莆田东站、可门站、江阴港站始发启程。

近年来,中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段为进一步深化路企合作,充分发挥莆田地区湄洲湾铁路和莆田港区位优势,打通福建莆田湄洲湾沿海辐射闽西、闽北、闽赣内陆通道,提高货运发送量,莆田东站大力推进“公转铁”“散改集”运输,进一步做大做强海铁联运,路企双方建立了良好的联系沟通平台。

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对历史的继承,就是创造新的历史。共建“一带一路”倡议为福建发展激发了新的活力。作为海域面积超过陆域面积的省份,福建在临港工业、航运物流、远洋渔业等领域对外合作具有明显优势。

莆田罗屿港自2018年开港到2022年铁路作业情况的不断突破,港口通过铁路发运的货物、数量、国家逐年上涨。莆田东站与港口之间也在不断创新提升装车效率,通过对罗屿港铁路作业平台的不断扩建改造,目前罗屿港铁路单日最大发运量可达7列,约2万吨货物实现“公转铁”的企业运输调整,推动发展“绿色环保、节能高效”的绿色物流体系。

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随着“一带一路”工作的不断创建,截止2023年11月,莆田罗屿港已经通过铁路专用线往内陆地区发运了来自澳大利亚、巴西、南非、马来西亚、伊朗、印度、俄罗斯、菲律宾、印度尼西亚等十多个国家的货物。

2021年5月在口岸各有关部门的大力配合和支持下,罗屿港区成功靠泊40万吨级矿石船,成为福建省首个、全国第六个可靠泊40万吨铁矿石船的泊位和全国最大对台铁矿石中转码头,大大提升了罗屿港口的核心竞争力和国际影响力,同时罗屿港区还拥有约30万平米的露天保税堆场,大幅度节约了大宗散货周转物流成本,推动罗屿港区大宗散货业务成为东南沿海地区国际性贸易中转的重要核心,促进共建“一带一路”“21世纪海上丝绸之路”建设发展。

海铁联动,对于福建来说是最大的优势和特点,中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段莆田东站积极发挥海铁联运的优势,铁路与港口联合组织党员骨干每月对由海运到达福建沿海的煤、铁矿石等大宗货物进行分析,定期跟踪调研对比公路运价。重点针对8家重点发运客户开展联合营销走访,了解重点客户“产、销、运”情况和后续运量意向,相互取长补短,优化铁路“一口价”运输方案3次,千方百计稳住货源基本盘。

截至2023年10月,中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段莆田东站完成货发任务765.9万吨,预计完成全年货发961.2万吨,在福州车务段全段货运任务中贡献占比63%。

与此同时,莆田东站先后在莆田市召开铁路物流运输推介会3场,开展走访营销活动40余次,从货物运价、运输组织、营销服务等多方面提出新措施12项,承揽福建练石水泥有限公司、永安建福水泥有限公司等“公转铁”新货源5个。紧抓江西、湖南地区内河“枯水期”、中储粮在秀屿港发江西萍乡、樟树等粮食玉米货运业务关键时期,组织路港党员技术骨干开展联运业务培训;制定临时运输方案;成立党员突击队昼夜接续保障;35天运输期限项目压缩至22天就完成了,实现公铁联运玉米“散改集”运输货损率2‰,优于行业标准运输平均货损率3‰。2023年3月30日莆田东站装车548车,创历史最高记录,确保路港电煤绿色通道运行顺畅。

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随着共建“一带一路“成绩单的刷新,越是发展壮大,越是离不开智慧和科技,国投湄洲湾港拥有福建省首家用于煤炭装车的自动化装车系统,可实现高效、绿色、低成本装车。运行5年来,通过铁路向福建、江西内陆电厂累计输送电煤超1100万吨,已成为东南沿海重要的海铁联运自动化中转站。

2020年,国投湄洲湾港上线电动拨车机,该设备是国内首台应用于煤炭装车楼的电力驱动、铁轨走行、遥控操作、可过弯道、可过道岔、厂内使用的自动化牵引装车设备,属于无人驾驶,远程集中控制,替代内燃机车,环保效益明显,50节装车时间可在55分钟就能完成。从此,国投湄洲湾港铁路疏港能力得到进一步释放,稳定实现日均5列发运。近年来,随着煤炭自动化装车系统和电动拨车机上线投用等硬件实力的提升,以及铁路沿线客户煤炭需求量的不断增长,要求配套的生产组织、操作手法和管理手段等软实力也随之更新完善。通过安全性分析和操作实践情况,以“港铁共建”为纽带,充分发挥港铁各自优势,双方从技术工艺、生产组织、安全保障、降本增效、节能环保等多方面开展了深入持续的效能提升工作,有效压缩了火车在港时间,确保煤炭运输畅通高效。2020年实现日均5列稳定运行,2022年5月突破6列,2023年1月首次突破7列大关,标志着国投湄洲湾港装火车效率进入新阶段。

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十年来,共建“一带一路”倡议在全方位多领域互联互通不断深化,以经济走廊为引领,以大通道和信息高速公路为骨架,以铁路、公路、机场、港口、管网为依托,涵盖陆、海、天、网的全球互联互通网络,中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段紧密布置莆田东站、可门站、江阴港站港口车站,分时段开展货运营销调研,加强铁路与港口之间的工作联系,确保安全生产平稳有序进行,持续做好海铁联运相关工作,助力物流“快步行”,从而有效促进了各国商品、资金、技术、人员的大流通,为共建国发展注入强劲动力。

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